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Motor Co. a retardé les livraisons de certains véhicules parce qu’ils n’avaient pas les badges ovales bleus qui les accompagnaient, dans un autre exemple de la façon dont les défis de la chaîne d’approvisionnement ont affecté les constructeurs automobiles.
Le constructeur automobile a rencontré des restrictions d’approvisionnement avec des badges de marque et des plaques signalétiques spécifiques au modèle, selon des personnes proches du dossier. Les deux parties sont apposées à l’extérieur du véhicule et sont des identifiants importants pour les produits du constructeur automobile. Un porte-parole de la société a confirmé qu’elle avait retenu certaines livraisons de véhicules en raison du manque de badges.
La pénurie affecte les populaires camionnettes de la série F de Ford, ont déclaré les gens.
Les dirigeants de Ford avaient envisagé certaines solutions, telles que l’impression 3D du badge jusqu’à ce que des badges permanents puissent être obtenus, ont déclaré certaines personnes. Mais ils ne pensaient pas que les substitutions imprimées répondraient à la norme de qualité, ont déclaré ces personnes.
Le porte-parole de Ford a déclaré que la société construisait et expédiait des camions avec des badges ovales bleus et rénovait ceux construits sans le logo Ford et les livrait aux concessionnaires. La société a refusé de commenter la proposition d’impression 3D.
Les actions de Ford ont chuté de 3,6 % vendredi à 12,31 $ au milieu d’une large vente sur le marché. Le titre est en baisse de 41% en 2022.
Ford a déclaré lundi qu’il prévoyait d’avoir environ 40 000 à 45 000 véhicules en stock à la fin du troisième trimestre qui ne pourraient pas être expédiés aux concessionnaires car ils attendaient les pièces nécessaires. Bon nombre de ces véhicules sont des camions et des VUS à marge élevée, et les pénuries concernent principalement des pièces non semi-conductrices, a indiqué la société.
Ford a refusé de dire si les difficultés liées aux badges avaient contribué à ce manque à gagner.
Ford a présenté mercredi sa voiture de sport Mustang de septième génération au Salon de l’auto de Détroit. La société a déclaré que le nouveau modèle sera toujours propulsé par un moteur à essence, une stratégie qui contraste avec le passage à l’électrique de certains de ses rivaux. Photo : Rebecca Cook/Reuters
Un fournisseur basé au Michigan qui fabriquait des badges pour Ford dans le passé a dû limiter ses opérations en août après avoir révélé aux régulateurs du Michigan qu’il avait rejeté des produits chimiques industriels dans un système d’égout local, selon les responsables de la ville et du comté.
Le fournisseur, Tribar Technologies, Inc., est spécialisé dans les garnitures décoratives extérieures automobiles, y compris la fabrication de lettrages et de badges pour véhicules. Le site Web de la société montre qu’elle a déjà fabriqué le badge pour les modèles Ford, y compris le pick-up F-150 2021.
Tribar a confirmé qu’il est un fournisseur actuel de Ford et a refusé de commenter davantage son client. Le fournisseur a déclaré que ses installations fonctionnaient désormais à plein régime et que l’incident n’affectait pas les opérations. En ce qui concerne le rejet, Tribar a déclaré que son système de filtration et une usine de traitement des eaux usées de la ville semblaient avoir capturé les produits chimiques avant qu’il n’y ait un impact environnemental important dans une rivière locale.
Ford a refusé de dire si les opérations limitées de Tribar étaient liées à une pénurie de badges nominatifs du constructeur automobile.
L’industrie automobile mondiale est aux prises avec diverses perturbations de la chaîne d’approvisionnement depuis plus d’un an, mais la plupart des pénuries ont tourné autour d’un manque de semi-conducteurs.
Le problème de Ford pour obtenir des plaques signalétiques et des badges illustre que même les pièces les plus élémentaires peuvent être difficiles à trouver, créant des contraintes qui peuvent avoir des répercussions majeures sur la capacité d’une entreprise à honorer les commandes de véhicules.
La pénurie de puces informatiques a conduit les constructeurs automobiles à construire des véhicules sans les semi-conducteurs nécessaires, puis à les garer jusqu’à ce qu’ils puissent être terminés. Cette stratégie a laissé des dizaines de milliers de voitures et de camions dans les parkings des aéroports et autres corrals à proximité des usines d’assemblage du sud et du Midwest.
moteurs généraux Co.
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il a également dû retenir des expéditions en raison de composants manquants. Au cours de l’été, GM a déclaré qu’il avait près de 100 000 véhicules incomplets qu’il ne pouvait pas vendre parce qu’il lui manquait les puces informatiques nécessaires et d’autres pièces à livrer aux concessionnaires, un retard qui a pesé sur les résultats du deuxième trimestre.
De même, la startup de véhicules électriques Lucid Group, Inc. a cité les contraintes de la chaîne d’approvisionnement dans les pièces de base telles que le verre et la moquette comme l’une des raisons pour lesquelles elle a réduit ses objectifs de production de véhicules pour 2022.
Dans la déclaration de lundi, un aperçu des bénéfices du troisième trimestre, Ford a déclaré que les récents retards de livraison entraîneraient des revenus au quatrième trimestre, lorsque les véhicules détenus devraient être complets et livrés aux concessionnaires. En outre, Ford a déclaré que ses résultats trimestriels seraient affectés par environ 1 milliard de dollars de paiements plus élevés aux fournisseurs pour tenir compte des effets inflationnistes.
La nouvelle de mardi a contribué à la plus forte baisse en pourcentage d’une journée des actions Ford en 11 ans.
Ford a enregistré des augmentations régulières de ses ventes aux États-Unis cet été, dépassant la croissance du marché automobile au sens large. En août, les ventes de Ford aux États-Unis ont augmenté de 27% par rapport à l’année précédente, contre une augmentation de 5% pour l’industrie automobile dans son ensemble, a indiqué la société.
—Ryan Felton a contribué à cet article.
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