Le bâtiment de la Chambre de commerce des États-Unis est vu à Washington, DC, États-Unis, le 10 mai 2021. REUTERS/Andrew Kelly
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WASHINGTON / LOS ANGELES, 12 septembre (Reuters) – L’administration Biden a exhorté les chemins de fer et les syndicats à parvenir à un accord pour éviter un arrêt de travail ferroviaire, affirmant lundi que cela représenterait “un résultat inacceptable” pour l’économie américaine qui pourrait coûter 2 milliards de dollars. une année. jour.
Les chemins de fer, dont Union Pacific (UNP.N), Berkshire Hathaway (BRKa.N) BNSF, CSX (CSX.O) et Norfolk Southern, ont jusqu’à une minute après minuit vendredi pour conclure des accords de principe avec des syndicats représentant environ 60 000 personnes. Les travailleurs qui ne le font pas ouvre la porte aux grèves syndicales, aux lock-out et à l’intervention du Congrès. Lire la suite
Le secrétaire américain au Travail, Marty Walsh, reportera le voyage en Irlande pour rester dans les pourparlers, a annoncé lundi le département.
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“Les parties continuent de négocier et, hier soir, le secrétaire Walsh s’est de nouveau engagé à faire pression sur les parties pour parvenir à une résolution qui empêcherait la fermeture de notre système ferroviaire”, a déclaré un porte-parole du ministère du Travail. “Toutes les parties doivent rester à la table, négocier de bonne foi pour résoudre les problèmes en suspens et parvenir à un accord.”
L’impasse survient à un moment sensible pour les syndicats, les chemins de fer, les transporteurs, les consommateurs et le président Joe Biden, qui a nommé un conseil d’urgence pour aider à sortir de l’impasse.
Un responsable de la Maison Blanche a déclaré à Reuters que Biden avait contacté les syndicats et les entreprises aujourd’hui pour tenter d’empêcher une grève, tout comme les responsables du cabinet.
Les chemins de fer américains représentent près de 30 % du transport de marchandises en poids et entretiennent environ 97 % des voies utilisées par Amtrak pour les trains de banlieue. Des pannes ferroviaires généralisées pourraient étouffer l’approvisionnement en nourriture et en carburant, créer le chaos dans les transports et alimenter l’inflation. Lire la suite
Les syndicats, qui ont obtenu d’importantes augmentations de salaire, rejettent les règles de travail qui obligeraient les employés à être sur appel et disponibles pour travailler presque tous les jours. Les chemins de fer ont du mal à reconstituer les rangs des employés après avoir réduit leurs effectifs de près de 30 % au cours des six dernières années.
À midi mercredi, Norfolk Southern cessera d’accepter le fret intermodal – des marchandises qui se déplacent en utilisant des combinaisons de transport par bateau, camion et rail. Ces expéditions comprennent des produits de consommation et des colis de commerce électronique qui représentent près de la moitié du trafic ferroviaire américain.
Cela pourrait exacerber les sauvegardes existantes dans les ports maritimes de la côte Est et les hubs intérieurs, provoquant des retards en cascade à travers le pays alors que les agriculteurs se préparent pour la récolte et que les détaillants réapprovisionnent les magasins pour la saison des achats de Noël. Les marchandises en vrac, y compris les produits alimentaires, énergétiques, automobiles et de construction, constituent le reste des expéditions ferroviaires américaines.
Des groupes industriels américains font pression sur le Congrès pour éviter le pire des scénarios.
“La fermeture du service ferroviaire national aurait d’énormes conséquences nationales”, a déclaré la Chambre lundi, ajoutant que cela entraînerait un gaspillage de denrées périssables, perturberait la livraison des marchandises et empêcherait le transport du mazout et des produits chimiques.
Le département du Travail a déclaré qu’il y avait eu des dizaines d’appels de responsables du cabinet et d’autres hauts responsables de l’administration pour aider les parties à parvenir à un accord.
À la fin de la semaine dernière, les chemins de fer ont annoncé qu’ils suspendraient lundi les expéditions de matières dangereuses comme le chlore utilisé pour purifier l’eau potable et les produits chimiques utilisés dans les engrais afin qu’ils ne restent pas bloqués dans des endroits dangereux si le trafic ferroviaire s’arrête. . Lire la suite
Dimanche, deux syndicats qui négocient des contrats ont déclaré que l’arrêt des expéditions dangereuses était conçu pour donner aux employeurs un levier avant la date limite de cette semaine pour conclure des accords de travail. Lire la suite
Dimanche, huit des 12 syndicats avaient conclu des accords de principe couvrant environ la moitié des 115 000 travailleurs, a indiqué la National Railroad Workers Conference (NRLC).
Les résistances comprennent la division des transports de l’Association internationale des travailleurs de la tôlerie, de l’air, du rail et des transports (SMART-TD) et la Fraternité des ingénieurs de locomotives et de trains (BLET).
Il n’y a pas eu d’arrêt du service ferroviaire américain à l’échelle nationale depuis 1992, lorsque les principaux chemins de fer de fret ont interrompu leurs activités pendant deux jours en réponse à une grève de l’Association internationale des machinistes contre CSX, affirmant qu’une grève contre un chemin de fer était une grève contre tous les chemins de fer. .
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Reportage de David Shepardson et Lisa Baertlein; Edité par Chizu Nomiyama, Jonathan Oatis et Josie Kao
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