Simone Martin dit que son travail de chauffeur de camion de livraison UPS a été particulièrement difficile le 21 juillet, lors d’une vague de chaleur à New York. Pendant les mois d’été, Martin trempe souvent un chiffon rafraîchissant dans un contenant de glace qu’il garde dans son camion et l’enroule autour de son cou. Mais pendant cette récente vague de chaleur, rien de ce qu’il a fait n’a empêché l’inconfort.
“Ce fut la pire journée pour moi”, a-t-il déclaré à Earther. “J’avais l’impression que j’allais m’évanouir. J’ai dû continuer à m’arrêter et à re-glacer mon cou et ma tête.”
Martin craint pour sa santé alors qu’il livre des cartons en ville. « Je me sens lent certains jours. Alors parfois, je ne pouvais pas, je ne pouvais pas vraiment bouger. J’ai vraiment dû m’arrêter et me tenir sous un arbre”, a-t-il déclaré. « Une fois remonté dans le camion, je commence à me sentir épuisé. Cela m’a donné mal à la tête à cause de la chaleur.
cela a été un été dangereusement chaud, et plusieurs villes américaines ont battu des records de température. Les chauffeurs d’UPS doivent effectuer leurs quarts de travail de 10 heures dans des camions qui n’ont ni ventilateur ni climatisation. En conséquence, de nombreux conducteurs ont déclaré se sentir malades et certains ont même été hospitalisé. « Quelque chose est différent cette année. C’est beaucoup plus de monde », a déclaré Jeff Schenfeld, délégué syndical de Dallas et employé de longue date d’UPS. il a dit à NBC News.
Les dirigeants syndicaux des Chauffeurs et Teamsters, qui représentent quelque 350 000 travailleurs d’UPS, sont mécontents que l’entreprise n’ait pas agi rapidement pour améliorer les conditions de travail d’été. Ils ont obligatoire qu’UPS installe des ventilateurs dans chaque camion, prolonge les pauses les jours chauds et que l’entreprise fournisse de l’eau aux travailleurs. UPS n’a pas répondu à une demande de commentaire sur ces conditions et la réponse de l’entreprise à celles-ci.
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Les dirigeants syndicaux ont critiqué UPS pour ne pas fournir de moyens de refroidir les camions, même si l’entreprise accumule des milliards de dollars de profits en dehors du travail des chauffeurs. «Les dirigeants d’UPS sont assis toute la journée dans leurs bureaux climatisés de la suite C tandis que les Teamsters d’UPS endurent certaines des conditions météorologiques les plus intenses imaginables, et cette société doit reconnaître ce qu’elle fait ou ne fait pas pour protéger ces travailleurs.» Le président général des Teamsters, Sean M. O’Brien, a déclaré dans un déclaration cette semaine.
Selon le communiqué, l’Occupational Safety and Health Administration a cité UPS “pour les blessures liées à la chaleur et les risques professionnels”. 16 fois depuis 2011. L’OSHA a des normes de chaleur pour la sécurité des travailleurs, mais la mise à jour des normes OSHA actuelles ou l’ajout de nouvelles pourrait prendre des années, le Poste de Washington a signalé. Le syndicat n’est pas prêt à attendre aussi longtemps.
la semaine dernière, Les travailleurs d’UPS ont manifesté avec des dirigeants syndicaux à l’extérieur du centre client UPS à Brooklyn, exigeant de meilleures conditions. Ils ont également été irrités par la mort d’Esteban Chavez Jr., 24 ans, un chauffeur d’UPS en Californie qui s’est évanoui dans son camion un jour où les températures ont été signalées au-dessus de 90 degrés Fahrenheit. Il est décédé fin juin, et bien que la cause officielle de la mort de Chavez soit encore inconnue dans l’attente du rapport du coroner, la famille de Chavez il pense qu’un coup de chaleur l’a tué.
Aussi en juillet, photos d’une sonnette à anneau en Arizona a montré un chauffeur d’UPS s’effondrant après avoir livré un colis, alimentant encore plus la colère face aux conditions des travailleurs. « Les conducteurs d’UPS sont formés pour travailler à l’extérieur et pour les effets du temps chaud. Notre employé a utilisé sa formation pour rester au courant de sa situation et contacter son responsable pour obtenir de l’aide, qui a immédiatement fourni une assistance », a déclaré UPS dans un communiqué à propos de la vidéo. 12KPNX NOUVELLES signalées.
En plus des manifestations et de l’organisation syndicale, les travailleurs se sont également tournés vers les médias sociaux. une récente Fil Twitter d’un travailleur dont la biographie sur Twitter le décrit comme un “Teamster depuis 2011” a discuté des conditions dangereuses, y compris la façon dont la température dans son véhicule était d’environ 122 degrés Fahrenheit la semaine dernière. “La solution d’UPS Corporate : boire de l’eau, manger du melon miel et faire une pause sous un arbre”, a tweeté Anthony Cantú. Camionneurs pour une union démocratique Fil Twitter cette semaine a montré des photos de lectures de thermomètre prétendument prises à l’intérieur camions, avec des températures bien supérieures à 115 degrés Fahrenheit (46 degrés Celsius).
Martin a souligné qu’une grande partie de son travail la faisait se sentir surchauffée, mais le pire est de localiser et de collecter des colis dans la zone arrière de son véhicule. “Ces trois minutes se sentent comme un enfer à l’arrière du camion”, a-t-il déclaré.
Selon les souvenirs de Martin, avant la mort en Californie et la vidéo du chauffeur-livreur effondré en Arizona, les travailleurs devaient généralement obtenir leur propre eau, mais maintenant l’eau et le Gatorade sont fournis sur le lieu de travail. “[UPS is] sous pression, et maintenant il y a des yeux sur eux parce que c’est public”, a déclaré Martin.
Martin espère qu’elle et ses collègues n’auront pas à attendre des années pour des ventilateurs ou des machines à glace en état de marche. Il souhaite que la pression publique monte pour inciter UPS à investir dans la sécurité des travailleurs. Elle dit que les livreurs et les représentants syndicaux ne demandent pas grand-chose.
“Nous travaillons très dur, nous sortons et faisons notre travail”, a-t-il déclaré. “L’entreprise devrait voir les choses de cette façon : elle obtiendra plus de nous si nous nous sentons à l’aise.”