Les actions de Hyzon Motors Inc. ont subi un plongeon record à un niveau historiquement bas vendredi, après que le constructeur de camions à pile à combustible a révélé une “myriade de problèmes”, y compris des régularités comptables qui le verront par défaut sur la date limite de dépôt pour le deuxième trimestre. résultats.
Cela a incité plusieurs analystes à renoncer à leurs positions haussières, notamment l’analyste de JP Morgan, William Peterson, qui est devenu le seul analyste baissier de Wall Street.
L’action HYZN,
il a plongé de 36,5% dans les échanges très actifs du vendredi après-midi, le mettant sur la bonne voie pour la pire performance sur une journée depuis que le ticker a commencé à se négocier il y a un an. Il se dirigeait également vers sa clôture la plus basse de l’histoire, en baisse par rapport au précédent creux historique de 2,94 $ le 30 juin 2022.
Le volume des transactions a grimpé à 15,6 millions d’actions, contre une moyenne sur une journée complète d’environ 1,8 million d’actions.
L’action se négociait à 65,5% en dessous de son niveau de clôture lors de son premier jour de négociation à la bourse du Nasdaq le 19 juillet 2021, après la fusion avec la société d’acquisition à vocation spéciale (SPAC) Decarbonization Plus Acquisition. Corp.
Hyzon a révélé jeudi soir dans un dossier 8-K auprès de la Securities and Exchange Commission qu’il avait lancé une enquête sur le calendrier de comptabilisation des revenus et les contrôles comptables internes de ses opérations en Chine. En conséquence, la société a déclaré qu’elle ne serait pas en mesure de déposer son 10-Q audité avant la date limite du 15 août, ce qui signifie qu’elle ne respectera pas l’exigence d’inscription au Nasdaq.
“Le retard dans le dépôt n’aura pas d’effet immédiat sur la cotation ou la négociation des actions ordinaires de la société, bien que rien ne garantisse que de nouveaux retards dans le dépôt du formulaire 10-Q n’auront pas d’impact sur la cotation ou la négociation des actions ordinaires de la société. actions ordinaires de la société”, a déclaré la société dans un communiqué.
Hyzon a également déclaré que le comité d’audit de son conseil d’administration avait déterminé que son rapport annuel 10-K pour 2021 et son 10-Q pour le premier trimestre 2022 “ne devraient plus être invoqués”.
Ce n’est pas tout. Hyzon a également déclaré avoir identifié des “inefficacités opérationnelles” chez Hyzon Motors Europe BV, qui est sa coentreprise européenne avec Holthausen Clean Technology Investments BV. La société a déclaré que les inefficacités auront “un effet négatif important” sur sa capacité à produire et à vendre des véhicules.
La société a déclaré qu’elle prévoyait maintenant de restructurer ses opérations européennes et a engagé une société de conseil pour l’aider à réévaluer ses stratégies et opérations mondiales.
Il y a plus: la société a déclaré avoir signé un accord d’achat d’actions avec Holthausen le 5 mai pour acheter environ 25% des actions de Hyzon Motors Europe JV, ce qui aurait donné à Hyzon une participation de 75% dans la société JV. Cet accord devait être conclu en juillet, mais ce n’est pas le cas.
“La société et Holthausen n’ont pas été en mesure de finaliser les termes de la transaction Holthausen, et la transaction ne devrait pas être conclue aux conditions initialement convenues”, a déclaré Hyzon. “La société et Holthausen travaillent actuellement à renégocier la transaction.”
Hyzon a déclaré qu’il ne savait pas quand, ni même si, un nouvel accord d’achat d’actions pourrait être conclu.
Peterson de JP Morgan a rétrogradé Hyzon à deux reprises, passant d’une surpondération à une surpondération, et a retiré son objectif de cours de l’action. Son objectif précédent était de 6 $.
Compte tenu de toutes les révélations, Peterson a écrit dans une note de recherche qu’il pense maintenant que “les investisseurs ne vont probablement pas attribuer à l’entreprise le mérite d’avoir une technologie de pile à combustible solide et une stratégie hydrogène sous-estimée, du moins pour les prochaines années”. .
Il pense également que l'”avantage du premier arrivé” d’Hyzon dans les véhicules électriques à pile à combustible (FCEV) est désormais moins probable compte tenu de la concurrence émergente, en particulier sur le marché étranger en provenance d’Europe et de Chine.
Dan Ives de Wedbush a également rétrogradé Hyzon à neutre de surperformance, tout en réduisant son objectif de cours de l’action à 3 $ au lieu de 7 $.
« Il y a plus de questions que de réponses en ce moment avec la pléthore de problèmes identifiés dans la présentation dont nous craignons qu’ils ne ralentissent l’histoire de la croissance d’Hyzon (qui progressait en fait bien au cours des six derniers mois) avec ce nuage noir qui pèse maintenant sur notre histoire, ” a écrit Ives.
Michael Shlisky de DA Davidson a réduit sa note à neutre à l’achat et son objectif de prix des deux tiers à 4 $ contre 12 $. Il a déclaré que le résultat final des problèmes révélés pourrait être aussi simple que des reformulations mineures et un fonctionnement européen amélioré, ou que les changements pourraient être plus drastiques.
“Nous ne savons tout simplement pas où les choses iront en ce moment, et ces types d’enquêtes et d’actions de restructuration peuvent être coûteux et distrayants”, a écrit Shilsky. “Nous restons à l’écart jusqu’à ce que nous ayons plus de clarté sur ces questions.”
Le titre a plongé de 56,1 % jusqu’à présent cette année, tandis que l’indice S&P 500 SPX,
a perdu 13,2 %.