Ce feu vert signifie que vous pouvez retirer vos mains du volant. Gardez simplement les yeux sur la route !
Mac Hogan | CNBC
DETROIT – General Motors étendra son système de conduite mains libres Super Cruise aux États-Unis et au Canada plus tard cette année, en introduisant la fonctionnalité pour les autoroutes non interétatiques et les autoroutes telles que la Route 66 et la Pacific Coast Highway.
Avec les autoroutes supplémentaires, le système d’aide à la conduite sera utilisable sur plus de 400 000 miles d’autoroutes américaines et canadiennes, contre environ 200 000 miles d’autoroutes interétatiques strictement divisées.
“Ce sont les principales autoroutes qui relient les plus petites villes et cantons des États-Unis et du Canada”, a déclaré David Craig, spécialiste des cartes chez GM, lors d’une conférence de presse. “Cela s’étend la disponibilité de Super Cruise pour de nombreux millions de clients supplémentaires.
Super Cruise utilise un système de capteurs et de caméras pour contrôler les fonctions de direction, de freinage et d’accélération de la voiture sans intervention du conducteur. Il utilise également des cartes haute définition ; une barre lumineuse pour communiquer avec le conducteur ; et un système de surveillance embarqué pour s’assurer que les conducteurs restent vigilants lors de l’utilisation de Super Cruise.
La fonctionnalité, même avec la mise à jour, ne fera pas de virages au nom du conducteur ou ne fonctionnera pas dans les villes, les villages et les rues résidentielles, comme certains des systèmes d’assistance à la conduite de Tesla. Super Cruise rendra également le contrôle du véhicule aux conducteurs s’ils approchent d’une intersection avec un panneau d’arrêt ou un feu de circulation.
Malgré des noms comme Super Cruise ou les marques Autopilot et “Full Self-Driving” de Tesla, ces véhicules ne sont ni autonomes ni sûrs à utiliser sans conducteur au volant.
GM a déclaré que les routes les plus récentes pour Super Cruise seront disponibles via des mises à jour sans fil ou à distance, à partir du quatrième trimestre de cette année pour la plupart de ses véhicules éligibles. GM ne facturera pas la mise à niveau ; cependant, l’ajout optionnel commence actuellement à 2 200 $ ou 2 500 $, selon le véhicule.
GM étendra son système de conduite mains libres Super Cruise aux États-Unis et au Canada plus tard cette année à 400 000 miles d’autoroute,
GM
GM a lentement augmenté la disponibilité et les capacités de Super Cruise depuis son lancement en 2017. Il prévoit de proposer Super Cruise dans 23 modèles dans le monde d’ici la fin de l’année prochaine. Un nouveau système appelé “Ultra Cruise” a également été annoncé, qui, selon GM, sera capable de gérer la conduite dans 95% des scénarios.
Le niveau de prime de GM pourrait rendre l’entreprise plus directement compétitive avec le constructeur de véhicules électriques Tesla, dirigé par Elon Musk. Les systèmes d’assistance à la conduite de Tesla incluent le pilote automatique standard et l’option premium commercialisée sous le nom de conduite entièrement autonome (ou FSD), ainsi que la bêta FSD qui permet aux conducteurs de tester les fonctionnalités sur les routes publiques avant qu’elles ne se généralisent.
Les systèmes d’assistance à la conduite ont connu une augmentation de l’attention réglementaire, en particulier autour des accidents impliquant des véhicules Tesla.
Mario Maiorana, ingénieur en chef de GM pour Super Cruise, a déclaré que la société était en communication régulière avec la National Highway Traffic Safety Administration au sujet du déploiement des autoroutes supplémentaires.
“Nous n’allons pas le publier tant que nous ne l’aurons pas entièrement testé”, a déclaré Maiorana, prenant un léger coup à Tesla, qui propose des systèmes de développement “Bêta” à certains propriétaires.
Le Super Cruise de GM n’a pas reçu autant d’attention ou d’examen que les systèmes de Tesla, en partie à cause des mesures de sécurité supplémentaires et de l’approche plus conservatrice de l’entreprise. GM n’a également vendu qu’environ 40 000 véhicules avec Super Cruise, tandis que Tesla propose une certaine forme de ses systèmes dans chaque véhicule qu’il propose.
La NHTSA a annoncé début juillet qu’elle avait ouvert plus de 30 enquêtes depuis 2016 sur des collisions impliquant des véhicules Tesla où des systèmes d’assistance à la conduite comme Autopilot étaient un facteur suspecté. Le même rapport a noté que le chien de garde fédéral des véhicules enquêtait sur deux incidents non mortels qui pourraient impliquer Super Cruise.
Les accidents de Tesla faisant actuellement l’objet d’une enquête ont entraîné la mort de 16 occupants de véhicules ou de piétons, selon l’agence.
Les constructeurs automobiles sont tenus par la loi de signaler les accidents mortels et autres accidents graves impliquant des systèmes d’assistance à la conduite à la NHTSA.
– CNBC lora kolodni contribué à ce rapport.