PARIS, 3 août (Reuters) – Airbus (AIR.PA) a révoqué l’intégralité de sa commande en attente de Qatar Airways pour des avions A350, coupant toutes les nouvelles affaires d’avions de ligne avec le transporteur du Golfe dans un nouveau rebondissement dramatique sur un différend qui assombrit les préparatifs pour le monde Coupe, ont déclaré deux sources de l’industrie.
Aucun commentaire n’était disponible dans l’immédiat d’Airbus ou de Qatar Airways.
Les deux titans de l’aviation mènent une rare bataille publique depuis des mois sur l’état endommagé de plus de 20 avions long-courriers qui, selon la compagnie aérienne, pourraient présenter un risque pour les passagers et qui, selon Airbus, sont totalement sûrs.
Inscrivez-vous maintenant pour un accès GRATUIT et illimité à Reuters.com
Qatar Airways, qui a été la première compagnie aérienne à introduire l’avion de ligne intercontinental dans le ciel en 2015, poursuit Airbus pour au moins 1,4 milliard de dollars après que près de la moitié de sa flotte d’A350 a été immobilisée par le régulateur qatari pour des dommages prématurés à la surface.
Il a refusé de prendre d’autres A350 jusqu’à ce qu’il reçoive une explication plus détaillée des plaques de paratonnerre endommagées ou manquantes qui ont été exposées par l’écaillage de la peinture. Lire la suite
Soutenu par les régulateurs européens, Airbus a reconnu des problèmes de qualité avec les avions mais a nié tout risque de sécurité lié à des lacunes dans la sous-couche de protection, affirmant qu’il existe un large soutien.
Jusqu’à présent, le différend a eu un effet progressif sur le carnet de commandes du plus grand avion bimoteur d’Europe, d’abord Airbus puis Qatar Airways annulant certains avions individuels.
Maintenant, cependant, Airbus a dit à la compagnie aérienne qu’elle retirerait le reste de l’accord A350 de ses livres, ont indiqué les sources, demandant à ne pas être identifiées car les discussions restent confidentielles. Lire la suite
Fin juin, l’avionneur européen avait des commandes en cours de Qatar Airways pour 19 de la plus grande version de l’avion, l’A350-1000 de 350 passagers, d’une valeur d’au moins 7 milliards de dollars au prix catalogue ou proche de 3 milliards de dollars après l’industrie typique. remises.
COUPE DU MONDE
L’annulation radicale du nouvel A350 intervient six mois après qu’Airbus a également résilié l’intégralité du contrat portant sur 50 petits A321neo en représailles au refus du Qatar d’accepter les livraisons d’A350.
Le débordement vers un modèle différent a été qualifié de “préoccupant” par le chef d’un organisme représentant les compagnies aériennes mondiales, l’International Air Transport Association. Lire la suite
La dernière décision est susceptible de creuser l’écart entre deux des sociétés phares de proches alliés, la France et le Qatar.
À moins qu’un accord insaisissable ne soit conclu, le différend est déjà prévu pour un rare procès d’entreprise à Londres en juin prochain. Lire la suite
Cela survient alors que l’industrie du transport aérien est aux prises avec une reprise inégale après la pandémie de COVID-19 et que Qatar Airways se prépare à gérer l’essentiel des 1,2 million de visiteurs attendus pour la Coupe du Monde de la FIFA en novembre et décembre.
Airbus a fait valoir que la compagnie aérienne utilise le différend pour renforcer ses finances et réduire sa flotte d’avions long-courriers coûteux alors que son marché cible long-courrier se redresse lentement.
Qatar Airways, qui a enregistré en juin son premier bénéfice annuel depuis 2017, maintient qu’elle a besoin de plus de capacité pour la Coupe du monde, l’obligeant à louer des avions et à sortir des A380 moins efficaces pour combler le vide laissé par les A350 sur Terre.
Le différend porte sur la question de savoir si les problèmes de l’A350 – y compris ce qui semble être des dommages à des parties des ailes, de la queue et de la coque selon deux avions vus par Reuters – proviennent d’un problème esthétique ou, comme le prétend la compagnie aérienne, d’un défaut de conception. Lire la suite
Une enquête de Reuters en novembre a révélé que plusieurs autres compagnies aériennes avaient constaté des dommages à la surface depuis 2016, la deuxième année d’exploitation de l’A350, incitant Airbus à accélérer les études d’un maillage alternatif qui permet également de gagner du poids. Lire la suite .
Jusqu’à présent, cependant, aucun des quelque trois douzaines d’autres opérateurs d’A350 n’a rejoint le Qatar pour soulever des problèmes de sécurité à la suite de pannes de surface, alors qu’ils continuent de piloter l’avion.
Inscrivez-vous maintenant pour un accès GRATUIT et illimité à Reuters.com
Informations de Tim Hepher; édité par Jason Neely, Kirsten Donovan
Nos normes : les principes de confiance de Thomson Reuters.