Toyota unit falsified emissions data from at least 2003, probe finds

Toyota unit falsified emissions data from at least 2003, probe finds

Hino Motors Ltd présente son nouveau Hybrid Profia, une version hybride diesel de son grand modèle de camion commercial dans son centre de R&D Hino à Tokyo, au Japon, le 17 juillet 2018. REUTERS/Naomi Tajitsu/File photo

Inscrivez-vous maintenant pour un accès GRATUIT et illimité à Reuters.com

  • Le comité publie un rapport sur le scandale des fausses données Hino
  • Il dit que les ingénieurs ne se sentaient pas capables de défier leurs supérieurs
  • Les données probantes ont été falsifiées depuis au moins 2003

TOKYO, 2 août (Reuters) – Une importante filiale du japonais Toyota Motor Corp (7203.T) a falsifié les données d’émissions de certains moteurs remontant à au moins 2003, soit plus d’une décennie plus tôt que prévu, a révélé une enquête commandée par le compagnie mardi.

La commission d’enquête mandatée par le constructeur de camions et d’autobus Hino Motors Ltd (7205.T) a imputé le scandale à un environnement dans lequel les ingénieurs ne se sentaient pas capables de défier leurs supérieurs, dans une rare mise en accusation de la culture d’entreprise au Japon.

Le comité, composé d’avocats et d’un conseiller d’entreprise, a été créé par Hino cette année après avoir reconnu avoir falsifié des données relatives aux émissions et à l’économie de carburant pour quatre moteurs. Leurs conclusions, publiées mardi, détaillent une atmosphère intransigeante dans laquelle il était difficile pour le personnel de se sentir “en sécurité psychologique”, a indiqué le comité dans un rapport.

Inscrivez-vous maintenant pour un accès GRATUIT et illimité à Reuters.com

Un sentiment de succès passé de la part de la direction a contribué à engendrer la culture, a déclaré le président du comité, Kazuo Sakakibara, qui était procureur en chef au bureau du procureur public du district d’Osaka.

“L’ampleur de leurs succès passés les a rendus incapables de changer ou de se regarder objectivement, et ils n’ont pas été conscients des changements dans l’environnement extérieur et les valeurs”, a-t-il déclaré lors d’un point de presse.

“L’organisation est devenue une organisation mal organisée où les gens ne peuvent pas dire ce qu’ils ne peuvent pas faire.”

Le président de Hino, Satoshi Ogiso, a présenté ses excuses aux journalistes, affirmant que la direction prenait ses responsabilités au sérieux. Il a déclaré avoir reçu un message du président de Toyota, Akio Toyoda, qui a déclaré que l’inconduite chez Hino avait trahi la confiance de toutes les parties prenantes.

Hino a déclaré qu’il introduirait un nouveau système de gouvernance d’entreprise dans les trois mois.

“AURAIT DÛ ÊTRE TROUVÉ”

Le constructeur automobile a déclaré que le comité avait trouvé des preuves de contrefaçon remontant au moins à octobre 2003, par opposition à la période précédemment révélée d’environ 2016.

Le ministère des Transports, qui a révoqué en mars la certification du constructeur de camions pour les moteurs concernés, a déclaré qu’il mènerait une enquête sur place auprès de l’entreprise. Lire la suite

Hino a rappelé environ 47 000 véhicules fabriqués entre avril 2017 et mars de cette année, et Hino a déclaré que 20 900 autres seront rappelés.

Le comité n’a trouvé aucune preuve que des cadres extérieurs à l’unité de groupe motopropulseur étaient au courant de l’inconduite.

La division nécessite une vaste expérience, ce qui a entravé les changements de personnel et permis aux fautes de continuer, a déclaré Makoto Shimamoto, membre du comité.

“L’inconduite a été transmise au sein de l’unité, mais il n’y avait pas de fonctions de surveillance dans d’autres unités, ce qui est un problème majeur”, a-t-il déclaré. “Même s’il n’y a pas eu de mouvement de personnel au sein de l’organisation, ces problèmes auraient dû être trouvés.”

Ogiso a déclaré que la société avait mis la qualité, la conformité et le développement des talents en veilleuse alors qu’elle cherchait à étendre son échelle et son volume à partir de 2000.

En conséquence, les objectifs numériques, tels que les programmes de développement de produits et l’efficacité énergétique, ont été privilégiés par rapport au travail selon des processus appropriés, a-t-il déclaré.

Toyota détient 50,1 % de Hino. Les actions de Hino ont chuté de près de 10 % mardi.

Hino a rejoint un certain nombre de constructeurs automobiles japonais impliqués dans des tests d’émissions inadéquats.

En 2018, le gouvernement a déclaré que Mazda Motor Corp (7261.T), Suzuki Motor Corp (7269.T) et Yamaha Motor Co Ltd (7272.T) avaient mal testé des véhicules pour l’économie de carburant et les émissions.

Subaru Corp (7270.T) et Nissan Motor Co Ltd (7201.T) ont fait l’objet d’un examen minutieux pour la même raison l’année dernière.

L’exactitude des données d’émissions des constructeurs automobiles a été remise en question en 2015 lorsque l’allemand Volkswagen AG (VOWG_p.DE) a admis qu’il avait installé un logiciel secret dans des centaines de milliers de voitures diesel américaines pour tromper les tests d’émissions et que jusqu’à 11 millions de véhicules pourraient avoir logiciels similaires dans le monde entier.

Inscrivez-vous maintenant pour un accès GRATUIT et illimité à Reuters.com

Reportage de Satoshi Sugiyama Reportage supplémentaire de Maki Shiraki Montage par Christopher Cushing, David Dolan et Mark Potter

Nos normes : les principes de confiance de Thomson Reuters.

Leave a Comment

Your email address will not be published.