Les entreprises de camions commerciaux Toyota et Stellantis sont critiquées pour avoir triché sur les contrôles d’émissions comme si c’était encore 2015, les carnets de commandes de Ferrari battent des records, et Renault suivra son cœur, avec ou sans ses partenaires dits « de l’Alliance ». Tout cela et plus encore dans l’équipe du matin pour le mardi 2 août 2022.
1st Gear : officiellement un complot
D’accord, donc les quelque 800 millions de dollars que Stellantis a dû payer à la suite de la tricherie des tests d’émissions fédéraux sur les modèles diesel Jeep et Ram sont une goutte d’eau par rapport, disons, aux 30 milliards de dollars que Dieselgate a coûté à Volkswagen. Cependant, Stellantis a accepté l’accord de plaidoyer dans l’affaire pénale en juin, acceptant de payer 300 millions de dollars d’amendes.
Lundi, la branche américaine de la société, anciennement FCA US, a finalement été condamnée pour complot en vue de frauder les États-Unis, fraude électronique et violation du Clean Air Act. De Réutermes:
La société avait été accusée d’avoir fait de fausses déclarations sur les émissions de diesel dans plus de 100 000 véhicules diesel américains Jeep Grand Cherokee et Ram 1500 de 2014 à 2016.
Le ministère de la Justice a déclaré que la FCA avait conspiré pour tricher aux tests d’émissions américains.
La sanction pénale de 300 millions de dollars “est le résultat d’une enquête exhaustive de trois ans”, a déclaré le procureur général adjoint Todd Kim. “Cette décision montre que le ministère de la Justice s’est engagé à tenir les entreprises fautives responsables des régulateurs trompeurs.”
Le gouvernement a noté que FCA US avait déjà payé une amende civile de 311 millions de dollars et plus de 183 millions de dollars d’indemnisation à plus de 63 000 personnes dans le cadre d’un recours collectif contre le diesel.
Le constructeur automobile doit procéder à un examen initial de sa conformité à la loi sur la qualité de l’air et de ses procédures d’inspection et d’essai, soumettre un rapport et préparer au moins deux rapports de suivi. Reuters a rendu compte pour la première fois de l’accord prévu en mai.
Le ministère de la Justice a déclaré que FCA US avait installé des fonctionnalités logicielles trompeuses destinées à éviter un examen réglementaire et à aider frauduleusement les véhicules diesel à respecter les normes d’émissions requises.
De plus, trois employés de FCA, Sergio Pasini, Gianluca Sabbioni et Emanuele Palma, seront jugés pour les mêmes chefs d’accusation. Un porte-parole de Stellantis a déclaré au Presse gratuite de Détroit que les réclamations “liées aux véhicules en question ont déjà été résolues”, et qu’il n’y a pas de rappels en attente. Un peu plus de 100 000 véhicules, des années modèles 2014 à 2016, ont été concernés par cette enquête.
2e vitesse : Et maintenant Toyota
Pendant ce temps, Hino, la filiale de camions commerciaux de Toyota, triche sur ses propres tests d’émissions depuis 2003. Lorsque l’entreprise première irrégularité “avouée” en mars, il a déclaré avoir falsifié des données remontant uniquement à 2016. Une enquête indépendante commandée par le fabricant a indiqué le contraire, révélant une culture dans laquelle les ingénieurs étaient menacés de ne pas s’exprimer et, évidemment, personne en dehors du département du groupe motopropulseur de l’entreprise n’était au courant de ce qui se passait. Encore une fois, Reuter:
La commission d’enquête mandatée par le constructeur de camions et d’autobus Hino Motors Ltd a imputé le scandale à un environnement dans lequel les ingénieurs ne se sentaient pas capables de défier leurs supérieurs, dans une rare mise en accusation de la culture d’entreprise au Japon.
Le comité, composé d’avocats et d’un conseiller d’entreprise, a été créé par Hino cette année après avoir reconnu avoir falsifié des données relatives aux émissions et à l’économie de carburant pour quatre moteurs. Leurs conclusions, publiées mardi, détaillent une atmosphère intransigeante dans laquelle il était difficile pour le personnel de se sentir “en sécurité psychologique”, a indiqué le comité dans un rapport.
Un sentiment de succès passé de la part de la direction a contribué à engendrer la culture, a déclaré le président du comité, Kazuo Sakakibara, qui était procureur en chef au bureau du procureur public du district d’Osaka.
“L’ampleur de leurs succès passés les a rendus incapables de changer ou de se regarder objectivement, et ils n’ont pas été conscients des changements dans l’environnement extérieur et les valeurs”, a-t-il déclaré lors d’un point de presse.
“L’organisation est devenue une organisation mal organisée où les gens ne peuvent pas dire ce qu’ils ne peuvent pas faire.”
Le président de Hino, Satoshi Ogiso, a présenté ses excuses aux journalistes, affirmant que la direction prenait ses responsabilités au sérieux. Il a déclaré avoir reçu un message du président de Toyota, Akio Toyoda, qui a déclaré que l’inconduite chez Hino avait trahi la confiance de toutes les parties prenantes.
À ce jour, Hino a déjà rappelé 67 000 véhicules liés à l’enquête, selon le temps de Seattle. Maintenant, la société estime que le total réel pourrait atteindre 300 000.
Troisième vitesse : Ferrari !
Ils font quelque chose à Maranello, car la société vient de relever ses prévisions pour l’ensemble de l’année après un deuxième trimestre particulièrement solide qui a enregistré un nombre record de commandes. Prends-le une fois de plus Reuter:
La société a déclaré qu’elle s’attendait désormais à un bénéfice ajusté avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement (EBITDA) compris entre 1,7 milliard d’euros et 1,73 milliard d’euros cette année, en hausse par rapport à la fourchette de prévision précédente de 1,65 milliard d’euros à 1,7 milliard d’euros.
“La qualité des six premiers mois et la solidité de notre activité nous permettent de revoir à la hausse les prévisions pour 2022 dans tous les indicateurs”, a déclaré le PDG Benedetto Vigna dans un communiqué.
“De plus, les prises de commandes nettes ont atteint un nouveau niveau record au (deuxième) trimestre”, a ajouté Vigna, qui a repris Ferrari en septembre dernier.
L’EBITDA ajusté a augmenté de 15% sur la période avril-juin à 446 millions d’euros (456 millions de dollars), dépassant les attentes des analystes de 427 millions d’euros, selon une enquête Reuters.
[…]
Les expéditions ont augmenté de 4 % au cours du trimestre, les livraisons ayant plus que doublé en Chine pour atteindre 358 unités.
Une grande partie de cela était propulsé par les Portofino M et F8, bien que des modèles hybrides comme les nouveaux 296 GTB et SF90 y aient certainement contribué, représentant 17 % des expéditions de la société au deuxième trimestre.
4e vitesse : les choses que vous dites à vos « alliés »
Renault veut scinder ses activités ICE et voitures électriques à batterie et, franchement, peu importe ce que Nissan et Mitsubishi pensent, ou s’ils veulent contribuer au plan. De l’actualité automobile:
“Ils savent que nous devons le faire, que nous le ferons et nous leur avons ouvert la porte à tous les projets”, a déclaré le directeur général de Renault, Luca de Meo.
“En fin de compte, c’est à eux de décider s’ils veulent monter sur le bateau, mais le train quitte la gare”, a déclaré de Meo.
Le plan de De Meo visant à démanteler les opérations du constructeur automobile prend de l’ampleur après le début des pourparlers avec les syndicats français ainsi qu’avec la direction de ses partenaires d’alliance Nissan et Mitsubishi Motors.
De Meo a déclaré qu’il révélerait les détails du plan de transformation à l’automne après des discussions “transparentes” avec des entreprises japonaises.
Des centaines de personnes travaillent sur des projets qui peuvent aller au-delà du spin-off d’une opération de VE et pourraient inclure d’autres partenaires, a-t-il déclaré dans l’interview.
De Meo dit que le conseil d’administration de Renault partage de “très bonnes” relations avec la direction générale de Nissan et de Mitsubishi, alors même que Renault et Nissan semblent s’être émotionnellement retirés de cette union, et sont faire tout son possible pour vérifier financièrement aussi. Avec tout ce qui est arrivé à ces entreprises au cours des trois dernières années, tout cela était tout à fait inévitable.
5th Gear : GAC a un message pour Jeep
La semaine dernière, nous avons appris que Stellantis prévoyait fermer sa seule usine en Chine, mettant fin à un partenariat entre le Guangzhou Automobile Group, soutenu par l’État, et Jeep. La mauvaise performance du marché des marques étrangères ces derniers temps a probablement également contribué à la décision. Maintenant, GAC a répondu, et vous ne sauriez pas qu’il a des mots de choix pour le PDG de Stellantis, Carlos Tavares. Encore une fois, l’actualité automobile:
Guangzhou Automobile Group a déclaré vendredi que les commentaires du PDG de Stellantis, Carlos Tavares, faits la veille sur la façon dont la confiance avait été rompue entre les deux sociétés concernant leur partenariat de fabrication chinois étaient “incroyables”.
Plusieurs entreprises de Stellantis “n’ont pas réussi, ce qui est le résultat d’un manque de respect pour les clients sur le marché automobile chinois”, a déclaré GAC Group dans un communiqué.
La dernière tournure de la balançoire de plusieurs mois survient après que Tavares jeudi, lors d’appels sur les résultats et d’une interview avec Bloomberg Television, a souligné les risques croissants liés à l’exploitation d’usines en Chine alors que ses politiciens se mêlent de plus en plus des affaires.
[…]
La joint-venture “n’a pas réussi à établir un mécanisme opérationnel de confiance mutuelle adapté à l’environnement hautement concurrentiel de la Chine pour inverser la situation défavorable des pertes continues de ces dernières années”, a déclaré GAC Group.
Ce n’est pas la fin de Jeep en Chine, mais aucun des futurs modèles de la marque ne sera produit dans le pays ; y seront exportés.
Revers : Cette XJ
En ce jour de 2005, Jaguar a annoncé la Daimler Super Eight, une voiture dont vous n’aviez jamais entendu parler jusqu’à aujourd’hui. Pour mémoire, ce Daimler est britannique et n’a aucun lien avec Daimler-Benz, et avait l’habitude d’attribuer son nom à des Jaguars plus fantaisistes. 365 jours de sport automobile nous dit que celui-ci avait un tuner TV !
Neutre : je suis le suivant
Je travaille donc depuis mon appartement et mon établissement m’a averti, ainsi que tous mes colocataires, à la fin de la semaine dernière, qu’il testerait les détecteurs de fumée à partir de 8h00 (nous allons!) hier et aujourd’hui. Au moment où j’écris ceci, j’entends les alarmes se déclencher dans le bâtiment adjacent. Mon cœur bat la chamade et les cheveux sur ma nuque se dressent avec la conscience qu’à tout moment je pourrais être surpris par le bruit le plus fort et le plus perçant, auquel cas mon âme quittera mon corps. Je devrais vraiment aller chercher des écouteurs et faire sauter quelque chose.