Ross Chastain's restart detour should lead to change next year - NBC

Ross Chastain’s restart detour should lead to change next year – NBC

INDIANAPOLIS (AP) – Tyler Reddick ne savait pas s’il se battait pour la victoire à Indianapolis Motor Speedway ou s’il était harcelé par une voiture sous peine de pénalité.

Ross Chastain, cinquième, avait raté le virage 1 lors du redémarrage du temps supplémentaire et avait accéléré la voie d’évacuation. Il était de retour sur la piste aux côtés de Reddick, qui était en tête.

Reddick et Chastain ont ensuite échangé la tête, mais Reddick ne savait toujours pas s’il était en lice avec Chastain pour la victoire.

Reddick a déclaré que son observateur lui avait dit qu’il pensait que Chastain serait pénalisé, mais NASCAR n’avait encore rien dit.

“Il va être pénalisé s’il n’est pas assez bon”, a déclaré Reddick. “Je ne savais pas avec certitude si c’était le cas ou non.”

Reddick craignait que si Chastain était pénalisé et qu’ils continuaient à se battre, cela permettrait à Austin Cindric de fermer et de défier Reddick pour la victoire. Si Reddick savait que Chastain était sous le coup d’une pénalité, il le laisserait partir.

Reddick a gagné et NASCAR a pénalisé Chastain (et Austin Dillon) pour avoir gagné des positions par la voie d’évacuation. Chastain et Dillon ont reçu des pénalités de 30 secondes. Cela a fait passer Chastain de la deuxième à la 27. Dillon a été crédité de la 30e place, la dernière voiture dans le tour de tête.

Cependant, il y a un plus gros problème avec cette situation.

Accélérer sur la voie d’évacuation pourrait permettre à une voiture de gagner du temps. Un dirigeant d’une autre équipe a déclaré à NBC Sports que l’équipe était consciente de l’avantage potentiel.

La solution devrait être simple.

Placez des cônes dans la voie d’évacuation forçant le conducteur à ralentir et à se faufiler autour d’eux. Cela rendra vraiment désavantageux de passer par là.

C’est ce que la série NTT IndyCar fait sur les circuits de rue et devrait être quelque chose pour la course sur route Indy de l’année prochaine, et tout autre événement sur route, y compris la course de rue de Chicago, s’il y a un endroit où une voiture pourrait dévier de sa trajectoire et gagner du temps . la campagne.

NASCAR a eu de la chance cette fois que Chastain n’a pas fait tourner Reddick et il a filé. Cela aurait marqué la deuxième année consécutive qu’une voiture sanctionnée a fait tourner le leader.

L’année dernière, Chase Briscoe a couru dans l’herbe au virage 1 et a gagné des positions, ce qui est une pénalité. Quelques secondes après que NASCAR a annoncé la pénalité de Briscoe, mais avant que le pilote ne soit averti, Briscoe a fait tourner Hamlin dans ce tour. Briscoe a ensuite dû purger une pénalité stop-and-go pour avoir raté le virage 1, ce qui a permis à AJ Allmendinger de gagner.

Dimanche, Chastain était à l’extérieur avec trois voitures à l’intérieur lors du redémarrage final lorsque le peloton est entré dans le virage 1, un virage à droite pointu depuis le tronçon avant.

“Je ne pouvais pas aller plus loin vers la droite”, a déclaré Chastain.

«Je me retournais et réalisais qu’il n’y avait aucun moyen que nous allions y arriver. J’ai décidé de m’arrêter et de prendre la voie d’accès.

Chastain s’est retrouvé aux côtés de Reddick à l’avant et a déclaré: «D’après ce que je comprends, si vous coupez (la courbe) et que vous ne prenez pas la voie de contournement et que vous ne ressortez pas, vous ne gagnez pas de terrain. J’ai pris la voie d’accès. Si j’ai mal compris la règle… Je n’y avais pas pensé avant le virage 1. J’ai réalisé qu’il n’y avait aucun moyen de faire le virage 1, je ne peux pas tourner, je vais être sur l’herbe.”

Dit Reddick à propos de la manœuvre de Chastain : « Je n’ai pas regardé les (données) de Ross, mais il semblait qu’il avait décidé que c’était la route qu’il allait emprunter. La décision de NASCAR est que s’ils n’obtiennent pas une grosse avance ou quel que soit le terme, c’est acceptable, et évidemment ils ont trop d’avance et cela leur a coûté une très bonne place dans le top 10.

“C’est un peu ouvert à la discussion, ouvert à l’interprétation, d’accord, alors j’espère qu’à l’avenir, surtout quand nous reviendrons ici avec cette piste et comment cette chicane ou la coupure est conçue, nous pourrons arriver là où c’est un peu plus lent jusqu’à où peu importe si vous l’atteignez absolument parfait, cela vous coûte au moins deux, trois, quatre secondes jusqu’à ce que cette situation ne se reproduise plus.”

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