First Look: Norco's New Fluid Is For a Bit Of Everything - Pinkbike

First Look: Norco’s New Fluid Is For a Bit Of Everything – Pinkbike

Si vous avez déjà possédé ou conduit un vélo de cross-country ultra-efficace ou tiré une luge en descente, vous savez déjà que rien ne vaut une machine spécialement conçue pour votre usage. Mais si vos intentions de conduite peuvent être décrites comme “un peu de tout”, vous êtes probablement mieux servi par un vélo conçu avec, eh bien, tout à l’esprit.

Et c’est exactement ainsi que Norco présente son Fluid redessiné, un vélo de trail en aluminium avec 130 mm de débattement, une fourche de 140 mm et des roues de 29 pouces qui présente de nombreux changements par rapport à la version précédente.

détails fluides
• Utilisation prévue : randonnée pédestre
• Débattement : 140 mm (avant) 130 mm (arrière)
• Taille de roue : 29 pouces
• Matériau du cadre : aluminium
• Angle de tête : 65 °
• Tailles : S, M, L, XL, XXL
• Poids : à confirmer
• PDSF : 2 699 $ – 4 449 $ USD
• www.norco.com

Détails sur ce qui suit, mais d’abord quelques chiffres importants. Le Fluid a toujours été un vélo d’entrée de gamme à prix moyen, et cela n’a pas changé. Le modèle le moins cher est l’A4 à 2 699 $ et plafonne à 4 449 $ US pour l’A1. Tous les quatre utilisent le même cadre en aluminium, et il existe maintenant cinq tailles, du petit au double extra-large, qui devraient couvrir toute personne mesurant entre 5’1″ et 6’7″.

Quoi de neuf?

Norco a appliqué le surnom Fluid à de nombreux vélos différents au fil des ans, mais la plupart d’entre nous pensent probablement à la version 2019 lorsque nous entendons le nom. Ce vélo était un choix populaire, dit Norco, mais ils voulaient également mettre à jour le design pour 2023 pour le rendre plus performant partout. Cela signifiait ajouter un peu plus de débattement et de gros changements de géométrie.

Le Fluid précédent avait une fourche de 130 mm et un débattement de roue arrière de 120 mm, tandis que la nouvelle version a un renflement de 10 mm aux deux extrémités. Il y a également eu une légère modification des nombres anti-squat et une “progression accrue de la courbe de levier” qui est censée fournir plus de soutien sans avoir besoin de remplir la boîte à air avec des entretoises. Les A1 et A2 sont livrés avec un Float X, tandis que les A3 et A4 sont livrés avec un amortisseur en ligne X-Fusion.

J’ai entendu plus d’un propriétaire de Norco se plaindre récemment de matériel de pivot et d’amortisseur gênant, alors je me suis assuré de leur demander s’ils avaient apporté des modifications. Heureusement, le fluide est maintenu par de bien meilleurs écrous et boulons qui ne se grippent pas et ne se cassent pas.

Plus et (vraisemblablement) une meilleure suspension ne fait jamais de mal, mais la géométrie représente beaucoup plus du “graphique circulaire de ce qui compte” que si votre vélo a 120 ou 130 mm de débattement. Avec le tout nouveau cadre Fluid, Norco a déclaré vouloir apporter sa géométrie Ride Aligned, qui a été un facteur important dans le succès de l’Optic and Sight, à un prix inférieur. Cela inclut un angle de tête de 65 degrés et des nombres de portée qui commencent à 420 mm pour les petits et augmentent de 30 mm pour chaque taille jusqu’à 540 mm pour le jumeau extra-large que Norco a ajouté à la gamme.

Je connais des personnes de grande taille qui seront heureuses de lire cela, mais ce que Norco fait à l’arrière du vélo est tout aussi important. Chaque taille a une longueur de dos centrale différente, les petites commençant à 425 mm et augmentant de 5 mm pour chaque taille jusqu’à 445 mm pour le corps long. Pour ce faire, ils déplacent le boîtier de pédalier sur le triangle avant, sans utiliser de bases de différentes longueurs, et l’angle d’assise effectif devient également plus raide à mesure que la taille du cadre augmente.

Des tubes de selle correctement courts sont également au menu, permettant au petit de travailler avec un compte-gouttes de 150 mm, le moyen avec 170 mm et le grand avec un jumeau extra-large avec 200 mm. C’est le moment idéal pour faire du vélo de montagne lorsque votre tige de selle a beaucoup plus de débattement que le vélo sur lequel elle est montée.

Comment fonctionne le nouveau Fluide ? Esta podría ser una bicicleta importante, así que me encantaría tener un par de miles de palabras de más para contarte todo sobre ella… pero llegó a la sede central de PB solo un día antes de que volara para fotografiar la próxima serie de pruebas Terrain. Cela signifie pas de correctif demain, je le promets, mais restez à l’écoute pour un plus tard cet été.

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